Los autos híbridos y eléctricos ya representan el 16% de los 0km en Argentina
El régimen mantiene un cupo anual de 50.000 unidades. La Disposición 375/2026 de la DNGPI modificó asignaciones previas, mientras que la convocatoria para el cupo de 2027 sigue pendiente.
Los lanzamientos todavía tienen un impacto limitado
De los 69 modelos incorporados en 2026, el 65% corresponde a eléctricos puros o híbridos enchufables: 23 BEV y 22 PHEV. No obstante, los nuevos modelos sumaron 2.740 unidades entre abril y septiembre, equivalentes al 5,9% de las ventas del período. En septiembre, su participación llegó al 12,3%.
Siete lanzamientos concentraron el 72% de esas unidades. Entre ellos se destacaron:
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BYD Seal U DM-i: 523 unidades.
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Suzuki Swift: 424 unidades.
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Chery Tiggo 7 PHEV: 316 unidades.
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Lynk & Co 01: 221 unidades.
En contraste, los 23 lanzamientos de eléctricos puros sumaron apenas 146 patentamientos. Los vehículos de autonomía extendida (REEV) registraron un desempeño mayor: cuatro modelos de Leapmotor, BAIC y Changan totalizaron 478 unidades. El BAIC X55 alcanzó 165 patentamientos durante su mes de debut.
La infraestructura de carga, un desafío para el crecimiento
Argentina cuenta con unos 318 puntos de carga públicos o semipúblicos para una flota de aproximadamente 19.400 vehículos enchufables, entre BEV y PHEV. La relación equivale a 61 vehículos por punto, frente a 21 en Chile, 25 en Brasil y un promedio global cercano a 11, según la IEA.
El AMBA y la provincia de Buenos Aires concentran cerca del 70% de la red pública. Aunque la carga domiciliaria cubre gran parte de la demanda, la disponibilidad de cargadores rápidos en rutas y para usuarios sin cochera continúa siendo una limitación para ampliar el segmento.
