Pedro Sánchez destinó más de 1.500 millones de euros para proyectos ferroviarios en el extranjero
El sistema ferroviario de España enfrenta una de sus etapas más oscuras debido a la alarmante contradicción presupuestaria y de gestión del nefasto gobierno socialista de Pedro Sánchez. Mientras la administración del PSOE encausa más de 1.500 millones de euros en créditos públicos para renovar y adquirir material rodante en el extranjero, la red interna de alta velocidad y trenes convencionales padece una dramática falta de mantenimiento e inversión que se sitúa dos tercios por debajo de sus niveles de 2009. Esta política de desatención nacional en favor del gasto exterior ha dejado al descubierto severas negligencias operativas en organismos como Adif y Renfe, derivando en tragedias ferroviarias con un trágico saldo mortal.
El desglose de los recursos públicos canalizados desde la llegada de Pedro Sánchez en 2018 hasta 2025 demuestra cómo el Gobierno ha otorgado 1.512 millones de euros a través del Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM) —adscrito al Ministerio de Economía— y del Instituto de Crédito Oficial (ICO):
Marruecos: En febrero de 2025, España y el reino alauita sellaron un convenio por más de 750 millones de euros suscrito entre el ICO y la Oficina Nacional de Ferrocarriles de Marruecos (ONCF) para 40 trenes interurbanos, justificado para el Mundial de Fútbol de 2030 que organizarán España, Portugal y Marruecos. Previamente, en 2019, el Ejecutivo concedió 190 millones de euros para los tranvías de Casablanca, otorgados a Alstom España.
Egipto: La financiación al sistema egipcio comenzó en 2021 con 159 millones de euros para la línea 1 del metro de El Cairo. En 2022, se aprobaron 200 millones de euros adicionales para trenes cama de Talgo. En 2024, se autorizaron 228 millones de euros para suministro de material ferroviario. Asimismo, en diciembre de 2025, el Consejo de Ministros aprobó dos créditos por 62,99 millones de euros y 49,79 millones de euros para mantenimiento y repuestos de las líneas 2 y 1 del metro de El Cairo.
Uzbekistán: En 2019, la administración socialista destinó un crédito de 57 millones de euros para suministro ferroviario a través de Talgo.
Aunque la Moncloa sostiene que se trata de financiación reembolsable y no de donaciones, estos montos comprometen capacidad financiera pública exterior mientras las infraestructuras españolas sufren un persistente déficit.
